小樽市幸２丁目１８－４４国有農地「そもそも幅員が４m！国道で造成は元々不可能、両端が８mを超える公道と繋がる事が前提、幅員８ｍ以上確保して、これが先ず前提で」

勾配上限は８度まで、十数度の急勾配だから、危険極まりない勾配で、国道造成は不可能、転げ落ちるぞ！(￣▽￣;)

で、片側は切り立った宅地造成で、もう一方は崖状！切り立った側は矢板で崩落防止工事実施、４m幅から７０cm以上土地幅を取られますし、崖の方は逆T字擁壁施工、高さがどんどん高くなり、６mを超える擁壁を構築が必要、当然ベース幅も何メートルも必要。

崖状の土地の横の土地から、この擁壁高さで有れば、ベース幅はm単位必要、更に擁壁の厚さが減って、ガードレールの幅も減ります。

で「残る道路の実寸、２m程度がせいぜいです、歩行者用の道路以外造成は無理！更に”勾配が十数度！坂道造成は危険極まりない！廃棄物、生コンぶちまけだから歩いてもどうにかなるけれど”アスファルト、コンクリート舗装とすれば、雨が降ってもすっころぶぞ！雪が降る、凍るとなれば、滑り落ちる事確か！こんな公道造りは危険で不可能」

となれば「階段状の道路造成、歩行者用の道路造成が正しい造成でしょうね、こんな道路に何億円も投じて造る意味が有るのか、と言う事ですが、まあ、やれと言うから損害保険金で実施しても良いけれど、赤字にならない程度で施工するから」

結局「車の通行は不可能です、元々幅４m、勾配が十数度、片側が切り立った擁壁、盛土で、反対側は崖で有り、こんな土地で国道だ！は無理過ぎて」

結局「接して居る民有地を違法侵奪どんどん実行！犯罪を重ねて、廃棄物投棄で違法拡幅し続けて、車が通れるように企んで有るだけ、合法を持った公道造成が必要となれば、車を通せる道理が全く無い！当たり前です」